Un moteur basé sur des permanentmagnets dans le redresseur et le rotor ne fonctionnera jamais. Les amateurs de Whishful a essayé « de déchiffrer le code » pendant des décennies, mais n'a jamais réalisé un moteur fonctionnant. Un bon nombre de réclamations là qui il est possible. Même projets qui a été fondé avec la somme d'argent élevée.
Les configurations de problème en forme des aimants permanents. Ils sont des aimants permanents. Quoiqu'ils deviennent plus faibles au fil du temps, les aimants sont fondamentalement de manière permanente magnétisés. Ceci signifie que le magnétisme ne change pas dans un taux qui peut fournir l'énergie utile comme les électro-aimants peuvent. Des électro-aimants sont commandés par le courant électrique qui entre dans les deux directions. L'écoulement actuel, et la polarisation magnétique, est commandé ainsi le rotor ou le redresseur peut attirer et puis repousser au bon moment pour réaliser la rotation.
Sure il est possible de changer la polarisation sur un à un aimant permanent en le tournant 18o°, mais cette opération est la raison même pour laquelle le rotor tourne autour, et therfor qu'il exige du couple et de l'énergie de tourner les aimants 180°. En fait le même montant d'énergie qu'il prend pour faire le rotor tourner. Le couple sans le countertorque égale le couple nul. La seule manière autour de ce problème commande des électro-aimants - en assurant l'énergie électrique.
Les lois de la thermodynamique connues ne permet pas au moteur à un aimant permanent de fonctionner parce qu'il n'y a aucune absorption d'énergie due à la nature des permanentmagnets. C'est l'explication facile.
La grande majorité de plus petits électro moteurs, et beaucoup sur les voitures électriques, les vélos etc., ont des permanentmagnets dans eux, mais également les électro-aimants ces commande la rotation.
Il y a des projets à un aimant permanent de moteur essayant là de défaire les lois de la physique. En grande partie basé sur des simulations et des théories. Ce que la majeure partie de ces personnes oublie est que le rotor ou le redresseur doit permuter la polarité au moins deux fois dans un cycle. Et ils oublient également que le couple réalisé est dû à cet échange de polarité.
Dans des simulateurs bon marché il n'est pas possible à destinguish d'où le couple simulé vient. Des calculs vectorisés sont confondus sur la base régulière, mais les simulations semble être prometteuses, ainsi les débuts d'inventeur pour l'établir. Très souvent l'idée est signalée sur l'Internet avant que la construction réelle ait lieu.
Tellement au commencement il n'y a aucun essai physique fourni pour soutenir l'idée. Ainsi l'inventeur, après la revendication de sa « preuve », construisent le moteur, mais d'autre part la réalité le frappe durement. Les enjeux sont trop hauts, ainsi il décident de tricher. Therfor vous voyez appearently les moteurs à un aimant permanent « fonctionnants » sur Youtube.